Cuestiones
El transporte de productos petrolíferos exige estrictas medidas de seguridad; las acciones de los conductores, así como las del resto del personal implicado, deben vigilarse de cerca. Las negligencias, la falta de gestión electrónica de documentos, los robos de combustible durante el transporte, los repostajes insuficientes y las fugas de combustible son hechos habituales. Incluso los robos a pequeña escala acaban provocando pérdidas importantes y dañan la reputación del proveedor. La falta de control permite el robo sistemático, que deja al proveedor prácticamente ’secuestrado“ por los ladrones.
Lo peor es que estos robos suelen implicar infracciones de las normas de seguridad, lo que aumenta el riesgo de accidentes, de los que el proveedor puede ser considerado responsable.
Para resolver los problemas de robo se necesitan sensores de alta sensibilidad y gran precisión. Dado que los camiones de combustible del cliente operan con frecuencia en zonas con escasa cobertura de red móvil, se necesitaba un rastreador capaz de funcionar no solo a través de GSM, sino también mediante comunicación directa por satélite, como el RSU.
Los principales retos a los que se enfrentaron los clientes:
Falta de gestión electrónica de los documentos y dependencia exclusiva de los extractos en papel, lo que introduce ineficiencias y errores.
Gran influencia del factor humano, que provoca imprecisiones en el seguimiento y la gestión del combustible.
Se utilizan múltiples sistemas de software incompatibles para recopilar datos sobre el combustible, lo que dificulta la obtención de una visión clara y global.
Vaciados de combustible durante el trasvase y el almacenamiento, que a menudo pasan desapercibidos debido a la falta de control en tiempo real. Falta de control sobre la infraestructura de combustible, como bombas, tanques de almacenamiento y vehículos.
Preparación
Antes de implantar un sistema avanzado de supervisión sin fisuras en la empresa del cliente, el integrador del sistema tuvo que realizar un trabajo preliminar con cada departamento y la alta dirección para obtener su apoyo y convencerles de la necesidad del sistema.
En primer lugar, el integrador estudió los procesos empresariales internos del cliente. A continuación, era esencial establecer los indicadores financieros actuales para poder compararlos y analizarlos a lo largo del tiempo, una vez instalados los equipos y empezados a acumular datos.
El reto consistía en cumplir no sólo las expectativas del cliente, sino también los estrictos requisitos de las normas estatales e internacionales, como las de la ONU relativas al transporte de mercancías peligrosas por tierra. Se trata de equipos con certificación ATEX, la prohibición de grabar vídeo en el territorio de instalaciones estratégicas y la posibilidad de transmitir datos a través de comunicaciones por satélite en lugar de GSM.
Se ofreció al cliente una sofisticada solución de sistema para la supervisión integral del combustible. La lista de equipos resultó ser extensa, debido a un análisis retrospectivo tras la primera fase de instalación de los equipos. El análisis puso de manifiesto la necesidad de integrar un sistema de supervisión más complejo. Por eso se introdujo el sistema y se implantó gradualmente a lo largo de 12 meses en 150 vehículos.
Solución
Para llevar a cabo el proyecto con éxito, era esencial utilizar equipos de alta calidad que cumplieran todas las certificaciones necesarias para funcionar en entornos peligrosos. Además, los equipos debían estar integrados entre sí y con el software para garantizar una recopilación y agregación de datos fluida desde todos los dispositivos periféricos.
Por ello, el integrador tuvo mucho cuidado al seleccionar a los fabricantes, asegurándose de que cumplían todos los requisitos tanto del cliente como de las autoridades reguladoras locales.
Para un control exhaustivo del consumo de combustible, la solución elegida fueron los sensores de Escort Monitoring Systems: TD-BLE sensores inalámbricos de nivel de combustible,DO-BLE sensores de ángulo de inclinación
El TD-BLE permite controlar a distancia el combustible en depósitos y camiones cisterna durante el transporte de productos petrolíferos (POL). Otro factor importante fue la necesidad de transmisión y almacenamiento continuos de datos, incluso en situaciones de emergencia, de lo que se encarga la caja negra integrada en el TD-BLE.
Mientras tanto, DO-BLE se utiliza para impedir la apertura no autorizada de las trampillas de los depósitos y los compartimentos técnicos de los camiones cisterna. Además, un pantalla digital I-5 con visualización de datos se instaló en la cabina del conductor para cumplir la normativa de seguridad.
La vigilancia fuera de la cobertura de la red GSM se garantizó mediante Galileosky 10 Hub y Bloque base Iridium . El integrador eligió Galileosky porque se integra con una amplia gama de software (en este caso, Wialon), tiene un configurador fácil de usar, proporciona asistencia técnica rápida, está construido para condiciones extremas y ofrece características únicas para esta aplicación.
Después, el integrador analizó los primeros resultados e identificó la necesidad de añadir nuevos eslabones a la cadena para supervisar todo el proceso. Para la siguiente fase de supervisión integral del combustible, fue necesario organizar la liberación no operativa de combustible, la generación automática de registros de movimientos de combustible, la gestión en línea de la liberación de combustible, el establecimiento de límites a la cantidad de combustible dispensado y la configuración remota de los equipos. La automatización de las estaciones de servicio intradepartamentales y de los camiones cisterna se estableció mediante el sistema “Controlador ”Kvota-3 , que mide el combustible aceptado y dispensado en las gasolineras intradepartamentales. Además, el Depósito de combustible de Garvex, integrado con TD BLE , permitido:
Aceptación de combustible primario y transmisión de datos sobre la cantidad de combustible aceptada al software.
Surtidores de combustible no tripulados.
Registro electrónico automático de las transacciones de repostaje.
Transferencia de datos a Wialon y al sistema ERP del cliente.
Porque ninguna gran empresa puede funcionar correctamente sin videovigilancia, Dashcams de Howen se mejoraron aún más para reducir la influencia del elemento humano en las operaciones. Esta mejora ayudó a evitar accidentes causados por conducción temeraria o fatiga, redujo los gastos de seguros y mejoró el seguimiento de la asistencia de los conductores, entre otras cosas. Dado que los camiones de combustible entran a menudo en instalaciones estratégicas, se implantó un sistema para desactivar automáticamente la grabación de vídeo cuando llegan a esos lugares.
Recordemos que uno de los mayores retos del cliente era la falta de una plataforma unificada para recopilar y analizar datos. La ausencia de gestión electrónica de documentos también provocaba errores contables, lo que dificultaba una asignación eficaz de los recursos financieros.
El integrador abordó estos problemas aplicando Wialon . La avanzada plataforma de Wialon lo unió todo, ofreciendo potentes funciones como informes completos y personalizables. Estas herramientas permitieron a los analistas y al equipo financiero realizar un seguimiento más eficaz de las métricas financieras clave, agilizar los procesos y mejorar la precisión general.
Resultados
Tras la implantación de la analítica integral, el sistema de gestión de flotas en su conjunto se transformó y la toma de decisiones pasó a basarse en datos en lugar de en la intuición.
Gracias a los equipos instalados y al software conectado, el cliente dispone ahora de una visibilidad total del movimiento del combustible y de los análisis de uso.
Se implantó con éxito la gestión electrónica de documentos para las operaciones relacionadas con el combustible (con carga automática en el sistema ERP). Como resultado, la carga de trabajo de la contabilidad POL disminuyó en 55-65%, y la eficiencia de la obtención y el procesamiento de datos aumentó en 70-75% gracias a la optimización del flujo de documentos.
El tiempo de respuesta a las averías de los equipos se redujo en 70%.
La implantación de una contabilidad del combustible de extremo a extremo garantizó 100% la transparencia de los procesos empresariales relacionados con la gestión y distribución del combustible.
El cliente ha eliminado el problema de los vertidos de combustible no autorizados, reduciendo los costes asociados a POL en 17% del presupuesto. Antes de la implantación del sistema, el presupuesto anual para combustible (POL) fue de $19.893,28; al año siguiente de la aplicación, el presupuesto fue de $16.424,70.
El periodo de amortización del equipo fue de 7 meses*.
*El periodo de amortización depende de la cantidad total de combustible consumido, del número de vehículos, de camiones cisterna, de gasolineras y de otros muchos factores.
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