{"id":2551,"date":"2025-12-05T13:11:45","date_gmt":"2025-12-05T10:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/escortsensors.com\/?post_type=case&p=2551"},"modified":"2026-03-30T08:02:41","modified_gmt":"2026-03-30T05:02:41","slug":"fuel-monitoring-on-diesel-locomotives","status":"publish","type":"use-case","link":"https:\/\/escortsensors.com\/es\/use-case\/fuel-monitoring-on-diesel-locomotives\/","title":{"rendered":"De combustible de monitoreo en las locomotoras diesel"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Objetivo:<\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

control del combustible y de las operaciones en los trenes<\/h4>\n

\u00a0<\/p>\n

A principios de la d\u00e9cada de 2000, la red ferroviaria de Irak sufri\u00f3 graves da\u00f1os como consecuencia del conflicto militar, hasta el punto de permanecer completamente disfuncional durante cuatro a\u00f1os. A medida que la situaci\u00f3n general del pa\u00eds empez\u00f3 a mejorar, el sistema ferroviario tambi\u00e9n mejor\u00f3. En primer lugar, se restableci\u00f3 la comunicaci\u00f3n ferroviaria entre las dos principales ciudades de la naci\u00f3n, Bagdad y Basora. Esta l\u00ednea ferroviaria se extiende a lo largo de 545 km.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Sin embargo, debido a la guerra y al largo periodo de inactividad de los ferrocarriles, el sistema de supervisi\u00f3n de la red se encontraba en un estado de decadencia total. Y sin ninguna soluci\u00f3n moderna para la supervisi\u00f3n y el control automatizados, los Ferrocarriles de la Rep\u00fablica Iraqu\u00ed se encontraron con problemas como:<\/p>\n<\/div>\n

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    \n
  1. Falta de medios para evitar el uso ineficiente y el robo de combustible;<\/li>\n
  2. Ausencia de medios para controlar la velocidad de las locomotoras di\u00e9sel y escasa seguridad;<\/li>\n
  3. Horarios desorganizados e interrupciones en la circulaci\u00f3n de trenes.<\/li>\n<\/ol>\n

    \n<\/div><\/div><\/div><\/div>

    \"https:\/\/escortsensors.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image2-131-1-1.jpg\"<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>
    <\/p>\n

    De combustible de monitoreo en las locomotoras diesel<\/h2>\n

    \u00a0<\/p>\n

    \n

    Al principio, parec\u00eda que el proyecto de implantaci\u00f3n de sistemas de supervisi\u00f3n para mejorar el rendimiento de los ferrocarriles iraqu\u00edes iba a ser f\u00e1cil. El integrador ofreci\u00f3 al cliente lo siguiente:<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

      \n
    1. Para adaptarse a todas las locomotoras con rastreadores GPS Galileosky Base Block;<\/li>\n
    2. Montar sensores de nivel de combustible Escort TD-BLE en los dep\u00f3sitos de las unidades;<\/li>\n
    3. Implantar la plataforma de supervisi\u00f3n Wialon.<\/li>\n<\/ol>\n

      \u00a0<\/p>\n<\/div>\n

      \n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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      M\u00e1s informaci\u00f3n sobre TD-BLE<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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      \u00a0<\/h2>\n

      Sin embargo, una vez que el proyecto despeg\u00f3, el integrador se encontr\u00f3 con varios problemas:<\/h2>\n

      \u00a0<\/p>\n

      \n
        \n
      1. Los dispositivos GPS resultaron ser susceptibles a las interferencias generadas por los sistemas de las locomotoras di\u00e9sel. Llev\u00f3 tiempo y esfuerzo encontrar un lugar \u00f3ptimo en el que instalar los rastreadores para que la conexi\u00f3n por sat\u00e9lite fuera estable;<\/li>\n
      2. Lo mismo ocurr\u00eda con los sensores de nivel de combustible: las interferencias de radio afectaban mucho a la se\u00f1al Bluetooth. Hab\u00eda que encontrar la manera de acortar la distancia entre el sensor y el rastreador. No fue tarea f\u00e1cil, ya que hab\u00eda poco espacio para montar el sensor en la parte superior del dep\u00f3sito, situado justo debajo del motor de la locomotora.<\/li>\n<\/ol>\n

        \u00a0<\/p>\n<\/div>\n

        \u00a0<\/p>\n

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        <\/p>\n

        Problema resuelto<\/h2>\n

        \u00a0<\/p>\n

        Mediante el m\u00e9todo de ensayo y error, el equipo del integrador consigui\u00f3 encontrar el lugar \u00f3ptimo para montar los sensores. Los dispositivos funcionaban mejor si se instalaban en un tubo soldado en el lateral del dep\u00f3sito, cerca del fondo. La pared del dep\u00f3sito result\u00f3 ser m\u00e1s fina y la proximidad del orificio de suministro tambi\u00e9n supuso una ventaja. El tubo era m\u00e1s largo que la altura del dep\u00f3sito. Tambi\u00e9n estaba equipado con una v\u00e1lvula para controlar el flujo de combustible entre el tubo y el dep\u00f3sito.<\/p>\n

        \u00a0<\/p>\n

        Como el sensor TD-BLE es inal\u00e1mbrico, no hay que preocuparse por el cableado. Tampoco hay riesgos de sabotaje o da\u00f1os causados al dispositivo. El TD-BLE puede configurarse f\u00e1cilmente a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil. Y como se basa en la tecnolog\u00eda de bajo consumo, su bater\u00eda durar\u00e1 hasta varios a\u00f1os.<\/p>\n

        \n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

        <\/p>\n

        Resultados<\/h2>\n

        \u00a0<\/p>\n

        Una vez finalizado el proyecto, los despachadores de los Ferrocarriles de la Rep\u00fablica Iraqu\u00ed pudieron acceder a cualquier dato relevante sobre el funcionamiento de las locomotoras di\u00e9sel entre Bagdad y Basora. Los sensores TD-BLE ayudan ahora a realizar un seguimiento de par\u00e1metros tales como: consumo real de combustible con la precisi\u00f3n 98-99%, repostajes y vaciados con los datos de cu\u00e1ndo y d\u00f3nde se produjeron. Y las funcionalidades de la plataforma Wialon permiten rastrear y prevenir el uso ineficiente del combustible y los intentos de robo.<\/div>\n

        \n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

        <\/p>\n

        Ahora tambi\u00e9n es mucho m\u00e1s f\u00e1cil gestionar los horarios gracias a los datos sobre la velocidad de los trenes, las salidas y las llegadas. Todos los empleados responsables est\u00e1n debidamente informados por correo electr\u00f3nico de cualquier acontecimiento importante de forma autom\u00e1tica. Una ventaja m\u00e1s es que se puede acceder a cualquier dato en tiempo real o mediante informes recopilados en un intervalo de tiempo determinado.<\/p>\n

        \n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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        <\/p>\n

        Gracias a una labor de supervisi\u00f3n exhaustiva y eficaz:<\/h2>\n

        \u00a0<\/p>\n

          \n
        1. Las locomotoras di\u00e9sel de los Ferrocarriles de la Rep\u00fablica Iraqu\u00ed cumplen ahora sus horarios<\/li>\n
        2. Se ha mejorado la seguridad de los pasajeros y las mercanc\u00edas;<\/li>\n
        3. Las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas causadas por el consumo excesivo de combustible, los trabajos de reparaci\u00f3n y el ralent\u00ed se han reducido considerablemente;<\/li>\n
        4. El dinero ahorrado se reinvierte en nuevas mejoras de la red.<\/li>\n<\/ol>\n

          \n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

          <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/p>","protected":false},"parent":0,"menu_order":0,"template":"","categories":[4],"case_category":[54],"class_list":["post-2551","use-case","type-use-case","status-publish","hentry","category-logistics","case_category-escort-sensors"],"acf":[],"yoast_head":"\nFuel monitoring on diesel locomotives - Escort Monitoring Systems<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Optimize fuel management for heavy-duty mining machinery in Kazakhstan with Escort TD-150 sensors, DFM flow meters, and offline-capable trackers, reducing fuel theft and improving efficiency by up to 31%.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/escortsensors.com\/es\/use-case\/fuel-monitoring-on-diesel-locomotives\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fuel monitoring on diesel locomotives - 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