La fría verdad sobre la regulación
La normativa sobre seguridad alimentaria se endurece en todo el mundo. La normativa sobre seguridad alimentaria es cada vez más estricta en todo el mundo. Tanto si envía carne congelada a Europa como marisco a Latinoamérica, las normas son claras: demuestre que su cadena de frío funciona o arriésguese al rechazo y a las multas.
La mayoría de los países se alinean con una mezcla de:
- En Acuerdo ATP, que establece normas internacionales para los vehículos de temperatura controlada (principalmente en Europa).
- APPCC (Análisis de Peligros y Puntos de Control Crítico) - ampliamente adoptado en todas las regiones como marco para la gestión de los riesgos para la seguridad alimentaria, especialmente el control de la temperatura.
- Legislación nacional sobre transporte de alimentos, que requieren registros de temperatura, alertas y trazabilidad en tiempo real.
En los EAU, La Autoridad de Normalización y Metrología de los Emiratos (ESMA) y los municipios locales aplican una estricta normativa sobre la cadena de frío. Los vehículos que transportan productos perecederos deben ir equipados con termómetros calibrados y registradores de datos. Sanciones por infracciones de la seguridad alimentaria, que incluyen fallos de la cadena de frío, puede oscilar entre 10.000 y 100.000 AED (aproximadamente entre $2.700 y $27.000). Además de las multas, las posibles sanciones son la confiscación de productos, la prohibición de ventas, la suspensión de importaciones e incluso acciones legales.
Las inspecciones son habituales, y los importadores de alimentos deben facilitar un historial completo de temperaturas si se les solicita.
Arabia Saudí ha aplicado sanciones estrictas a las infracciones del transporte de la cadena de frío, sobre todo en lo que respecta a los camiones extranjeros. Las multas pueden oscilar entre 10.000 SAR (aproximadamente $2.670) y 160.000 SAR (aproximadamente $42.650)., Los infractores reincidentes se enfrentan a consecuencias más graves. Los camiones también pueden ser incautados por un periodo de 15 a 60 días y, en algunos casos, confiscados. Los infractores no saudíes también pueden ser deportados.
En toda África, La normativa varía según el país, pero las principales economías, como Sudáfrica, Kenia y Nigeria, están aplicando políticas más estructuradas. Sudáfrica, por ejemplo, sigue protocolos basados en el sistema HACCP y obliga a documentar la temperatura de los cargamentos refrigerados. La visibilidad de la cadena de frío es cada vez más importante para las empresas de logística que trabajan con supermercados, hospitales y exportadores de alimentos.
En América Latina, países como Brasil, México y Argentina han adoptado normativas modernas de seguridad alimentaria acordes con las normas HACCP y del Codex Alimentarius. En México, por ejemplo, la COFEPRIS (Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios) regula la cadena de frío y exige el control de la temperatura durante el transporte de alimentos, especialmente de productos congelados y farmacéuticos. Muchos exportadores y distribuidores también están obligados a proporcionar registros digitales verificables para las aduanas y los socios minoristas.
En Europa, Las infracciones en el transporte de la cadena de frío, en particular las que afectan a alimentos o productos farmacéuticos, pueden dar lugar a sanciones importantes, incluidas multas sustanciales y posibles daños a la reputación. Las infracciones pueden dar lugar a multas de hasta 50.000 euros o incluso superior, especialmente en caso de reincidencia o delitos graves.
Ya sea por mandato gubernamental o por exigencia de los clientes, los datos de temperatura ya no son opcionales: forman parte de la carga.
No basta con “pensar” que la carga estaba suficientemente fría: se necesitan datos que lo demuestren. Los reguladores esperan informes históricos, seguimiento en tiempo real y alertas cuando las cosas van mal.
