Resumen
Este caso práctico describe cómo los sensores de nivel de combustible y de ángulo de inclinación de Escort contribuyeron a crear un sistema integral de monitorización para los depósitos de los camiones cisterna.
Aplicación: Seguimiento del transporte de combustibleEquipamiento: Sensores de nivel de combustible Escort TD-500, sensores inalámbricos de ángulo de inclinación Escort DU-BLECliente: Empresa federal de transporte de combustibleUbicación: región de la CEIResultado: Hasta un 40% de ahorro en los costes de combustible y amortización total en un plazo de 3 meses
Cuestiones y objetivos
Durante los transportes, los conductores deben cumplir los requisitos de seguridad más estrictos. No obstante, sus acciones, al igual que las del resto del personal implicado, deben observarse atentamente. Son frecuentes las negligencias, los robos de combustible durante los transportes, los rellenos insuficientes de combustible y las fugas.
Incluso los robos a pequeña escala acaban causando pérdidas importantes y dañando la reputación del proveedor. La falta de control permite los robos sistemáticos. El resultado es que el proveedor es literalmente ‘rehén’ de los ladrones.
Lo peor es que estos robos suelen implicar también infracciones de las normas de seguridad. Esto puede aumentar las probabilidades de accidentes y responsabilizar al proveedor.
Solución
Diagnóstico a bordo estándar
Las herramientas estándar de diagnóstico a bordo instaladas en los depósitos de los camiones cisterna modernos tienen sus ventajas, pero no bastan para vigilar de cerca las acciones de los empleados y evitar los robos a tiempo, sobre todo cuando el camión
depósito está en ruta. Para una supervisión y un control exhaustivos del nivel de combustible durante las cargas, los transportes y las descargas, es vital implementar equipos adicionales.
Cerraduras y llaves magnéticas
Cuando se trata del transporte, restringir el acceso al combustible mediante la instalación de cerraduras magnéticas y la aplicación de llaves magnéticas tiene, por desgracia, sus limitaciones. Las tecnologías utilizadas en este tipo de cerraduras son bastante primitivas y fáciles de burlar. Por otra parte, es simplemente ineficaz e inconveniente instalar tales cerraduras en cada segmento de un sistema dispensador de combustible de la cisterna del camión. Aparte del depósito dispensador del vehículo, también deben controlarse las secciones superiores de la cisterna del camión.
Control GLONASS/GPS
En realidad, ésta es la forma correcta de controlar los depósitos de los camiones cisterna. Sin embargo, instalar un dispositivo GPS para rastrear la ubicación de cada activo simplemente no es suficiente.
Es vital instalar varios sensores en las trampillas de las cisternas de los camiones y en diversas partes de la unidad dispensadora, así como proporcionar videovigilancia y un sistema de identificación de los empleados. Todos los datos recogidos por estos equipos deben cargarse posteriormente en la plataforma de supervisión. Así es como se hace.
Aplicación
Nuestro cliente -la empresa federal- convino en que sería más rentable y eficaz instalar no sólo dispositivos GPS, sino también varios tipos de sensores que vigilaran todas las actividades en torno a las cisternas de los camiones y proporcionaran informes puntuales sobre cualquier fallo de seguridad en tiempo real.
Se puso en marcha un proyecto piloto con 80 camiones cisterna. En menos de dos meses, todos los vehículos se equiparon con sensores de nivel de combustible Escort TD-500 y sensores inalámbricos de ángulo de inclinación Escort DU-BLE.
El cliente también hizo instalar cerraduras digitales en los depósitos de los surtidores. Esto impedía el acceso al combustible a menos que el camión se encontrara en una zona geográfica autorizada y el empleado contara con la autorización necesaria. Cada depósito de surtidor también se equipó con un sensor Escort DU-BLE para supervisar el estado de la tapa (abierta o cerrada). Además, se instaló un sistema de videovigilancia en cada uno de los activos.
Todo ello permitió al cliente acceder a todos los datos, disponibles incluso en dispositivos móviles, sobre el funcionamiento de los adaptadores y las válvulas de drenaje inferiores, así como sobre si se habían producido rellenos insuficientes y/o drenajes no autorizados.
Gracias a este complejo sistema de vigilancia, resulta fácil controlar cualquier actividad en torno a los depósitos de los camiones. Cuando un camión de combustible abandona una estación, el sistema comprueba si todos los depósitos y trampillas están cerrados. Si todo está en orden, se cierran los depósitos y las trampillas. Cuando el camión llega al punto de destino, un empleado puede comprobar que los precintos están intactos y los sensores no han informado de ninguna alarma.
A continuación, se autoriza la descarga del camión. A continuación, un empleado utiliza su llave digital y los sistemas comprueban si el activo se encuentra en la geozona adecuada y si este empleado está autorizado para iniciar la descarga del combustible. Si todo está en orden, se abre la cerradura digital y se descarga el combustible.
Buenas prácticas: nuestra experiencia y recomendaciones
Como se ha mencionado anteriormente, la solución recomendada incluye un dispositivo GPS/GLONASS, sensores de nivel de combustible Escort TD-500, sensores inalámbricos de ángulo de inclinación Escort DU-BLE, un sistema de videovigilancia y un sistema de identificación del conductor con lectores y etiquetas RFID.
Los sensores de nivel de combustible están montados en las tapas de los depósitos. En las tapas de los depósitos de los camiones se han instalado sensores Escort DU-BLE para controlar si están abiertas o cerradas.
Se han instalado sensores DU-BLE adicionales en la tapa del depósito del surtidor, donde se encuentran las tuberías de drenaje de las secciones del depósito.
Los sensores Escort DU-BLE no requieren cableado, lo que simplifica su instalación en las tapas de los depósitos y los surtidores. Los requisitos de cableado de los sensores TD-500 y otros componentes del sistema de monitorización dependen del tipo y la configuración del camión cisterna.
Durante la instalación, todos los sensores deben configurarse y calibrarse correctamente para garantizar la precisión de los datos. Un integrador con experiencia debe realizar y verificar estos ajustes.
El integrador también debe verificar los datos recibidos de los sensores y comprobar el funcionamiento del sistema de videovigilancia. Antes de la instalación, asegúrate de que trabajas con un integrador con experiencia y cualificado. También puedes comprobar si la empresa es socio oficial de Escort Monitoring Systems.
A continuación encontrará un archivo con los materiales del caso en francés:
Rendimiento
Opinión del cliente:
“Tras instalar los sensores de nivel de combustible y de ángulo de inclinación, pudimos supervisar el nivel de combustible en cada sección de los depósitos del camión, el volumen de las operaciones de repostaje y vaciado, así como el estado de cada compuerta de sección y de cada tapa de los depósitos de los surtidores. Algunos aspectos destacados:
Acceso las 24 horas del día, los 7 días de la semana, a los datos sobre la ubicación, la ruta y el historial de transporte de cada camión
10–40%: menores costes de combustible
Costes de inspección de vehículos dos veces menores
Reducción del tiempo de ralentí 30%
Mejora de la disciplina y la conducta profesional de los empleados
Eliminación del robo de combustible por parte de los conductores y otros empleados
”En general, la solución recién implantada empezó a dar sus frutos tan solo unas semanas después de su instalación. Todos los costes de instalación se recuperaron por completo al tercer mes. Ya no sufrimos pérdidas económicas debidas a la falta de control y podemos centrarnos en mejorar la rentabilidad de nuestras operaciones».”
Revisión del integrador:
“Ha pasado más de un año desde que se instaló el equipo en 77 vehículos, y durante este tiempo el sistema ha demostrado su eficacia. Se han eliminado los casos de repostaje insuficiente y el robo de combustible. El cliente cuenta ahora con un centro de control cuyo personal supervisa continuamente el estado de cada camión y de los sensores instalados en él. Además, cada vehículo está equipado con siete cámaras, lo que permite al cliente supervisar lo que ocurre alrededor del depósito de cada camión”.”
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